O que é Reefer?
Como a unidade de frio é elétrica, o reefer precisa estar ligado em todas as etapas. No terminal e no navio, ele é conectado a tomadas específicas (os plugs reefer); no transporte rodoviário, usa um gerador acoplado ao chassi, o genset. Qualquer interrupção prolongada de energia coloca a carga em risco, e por isso a operação reefer exige monitoramento constante de temperatura, de tempo desligado e de validade das inspeções. Em terminais e depots que movimentam muitos reefers, esse controle costuma ser feito em sistema, como o controle de PTI da HubyLog, que centraliza o histórico de inspeções por contêiner e por armador.
Para que serve o Reefer?
- Transportar cargas perecíveis ou sensíveis à temperatura, como carnes, frutas, pescados e medicamentos
- Manter a carga em um setpoint definido, resfriado ou congelado, durante toda a viagem
- Registrar o histórico de temperatura, que serve de evidência em disputas e sinistros
- Controlar também umidade e, em modelos de atmosfera controlada, a composição de gases que retarda o amadurecimento de frutas
- Viabilizar exportações de proteína animal e frutas, em que o Brasil tem forte presença no comércio marítimo
Reefer x Contêiner seco: qual a diferença?
| Característica | Reefer | Contêiner seco (dry) |
|---|---|---|
| Controle de temperatura | Sim, com unidade de refrigeração própria | Não |
| Energia elétrica | Obrigatória no terminal, no navio e na estrada (genset) | Não precisa |
| Inspeção antes do carregamento | PTI obrigatório, com testes da refrigeração | Vistoria visual e estrutural |
| Custo de frete | Mais alto, pelo equipamento, energia e monitoramento | Mais baixo |
| Cargas típicas | Perecíveis, congelados e medicamentos | Carga geral, embalada ou paletizada |
Perguntas frequentes sobre Reefer
Quem define a temperatura do reefer?
Quem define é o embarcador, de acordo com o tipo de carga, e a informação vai no booking com o armador. O setpoint precisa estar igual no booking, na instrução de embarque e no controlador do contêiner, porque divergências entre esses registros são uma causa comum de avaria e de disputa com a seguradora.
O reefer precisa de inspeção antes de cada embarque?
Sim. Nenhum armador libera um reefer para carregamento sem um PTI (Pre-Trip Inspection) válido, que testa a unidade de refrigeração, os sensores e a estrutura do contêiner vazio. A validade do PTI varia conforme o critério de cada armador.
Como o reefer fica ligado durante o transporte por caminhão?
No transporte rodoviário, o reefer usa um gerador a diesel acoplado ao chassi ou ao próprio contêiner, o genset, que mantém a unidade de refrigeração ligada entre o terminal, o depot e o armazém do cliente.
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